記者昨日從深圳市集裝箱拖車運(yùn)輸協(xié)會獲悉，自3月份起，掛車將無需投保交強(qiáng)險。據(jù)行業(yè)測算，深圳拖車運(yùn)輸企業(yè)由此可每年節(jié)省成本近億元。此外，自5月1日起，集裝箱半掛車報廢年限也將延長。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上述兩項措施，對于促進(jìn)深圳甩掛運(yùn)輸發(fā)展、提高企業(yè)生產(chǎn)效率、降低物流成本具有積極意義。
3月起掛車免投保交強(qiáng)險
記者了解到，機(jī)動車的交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險自2006年7月亮相。根據(jù)其最初規(guī)定，運(yùn)輸企業(yè)的牽引車和半掛車要分別投保交強(qiáng)險。但運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營者認(rèn)為，從事港口集裝箱運(yùn)輸?shù)臓恳囃ǔＪ且惠v牽引車配置多輛半掛車，無論其配置比例多少，掛車并不具備動力，不可能獨(dú)自上路，上路行駛都是“一拖一掛”，實(shí)際上也就相當(dāng)于一臺貨車。因此只應(yīng)按牽引車來投保交強(qiáng)險。為此，包括深圳市集裝箱拖車協(xié)會在內(nèi)的全國15個口岸城市的相關(guān)行業(yè)協(xié)會，自2006年開始即聯(lián)名向中國保監(jiān)會、國家發(fā)改委、交通部等單位發(fā)出呼吁，希望能夠及時調(diào)整集裝箱運(yùn)輸車輛交強(qiáng)險的投保方式及費(fèi)率，以減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。
多年的不懈努力在今年有了結(jié)果。根據(jù)國務(wù)院《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》修改稿，從今年3月1日起，國內(nèi)甩掛運(yùn)輸企業(yè)將不必投保半掛車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險。發(fā)生道路交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由牽引車投保保險公司在機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償，不足部分由牽引車方和掛車方依照法律規(guī)定承擔(dān)。
拖車行業(yè)顯隱性成本雙雙下降
半掛車不用投保交強(qiáng)險，對深圳集裝箱拖車行業(yè)影響幾何？深圳市集裝箱拖車運(yùn)輸協(xié)會常務(wù)副會長周克文為記者算了一筆賬：目前全市道路運(yùn)輸企業(yè)約有牽引車3.5萬輛，按照最保守的配置，半掛車數(shù)量約為牽引車的1.5倍，即5.25萬輛。過去企業(yè)一輛半掛車一年需繳納交強(qiáng)險1500元至2000元不等，深圳行業(yè)平均水平約為每輛1800元。據(jù)此測算，在取消繳納掛車交強(qiáng)險后，深圳拖車運(yùn)輸行業(yè)每年可節(jié)省成本9450萬元。
顯性的經(jīng)濟(jì)成本只是一方面。對于企業(yè)經(jīng)營者來說，投保方式的改變帶來隱性成本下降。深圳鹽田一運(yùn)輸企業(yè)的負(fù)責(zé)人陳先生告訴記者，集裝箱運(yùn)輸需要牽引車和掛車組合完成，而兩者很可能分屬不同公司，投保的保險公司也未必一樣。原先一旦發(fā)生事故，在責(zé)任認(rèn)定和理賠方面極易引發(fā)糾紛。而取消掛車交強(qiáng)險后，經(jīng)營者將免去這些糾紛。
此外，新規(guī)定明確了牽引車的責(zé)任，必然會促使?fàn)恳囻{駛?cè)嗽谲囕v裝備維護(hù)、掛車交接、駕駛操作等環(huán)節(jié)更加注意有關(guān)安全事項，因而對道路運(yùn)輸安全來說也是一個利好消息。
集裝箱半掛車報廢年限延至20年
好消息還不止一個。周克文昨日向記者透露，在聽取多個口岸城市相關(guān)行業(yè)協(xié)會意見的基礎(chǔ)上，國家有關(guān)部委已聯(lián)合發(fā)文，對集裝箱半掛車的報廢年限進(jìn)行修改。自今年5月1日起，仍在用的集裝箱掛車使用年限將在原先15年的基礎(chǔ)上，延長至20年。
記者了解到，目前深圳道路運(yùn)輸企業(yè)購入一輛半掛車約需7萬元。按15年折舊，平均每年4667元，而按20年折舊，平均每年為3500元，相當(dāng)于企業(yè)年均可減少半掛車成本投入1167元。測算下來，全行業(yè)5.25萬輛半掛車，約可節(jié)省成本6127萬元。
