事實(shí)上,美國(guó)汽車(chē)商在中國(guó)市場(chǎng)獲益匪淺。據(jù)外電報(bào)道,受益于中國(guó)政府的刺激舉措,通用汽車(chē)前10個(gè)月在中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)59.8%至146萬(wàn)輛。福特汽車(chē)也在上周稱,今年1-10月份,其在華合資企業(yè)的乘用車(chē)銷(xiāo)量較上年同期增長(zhǎng)40%,幷“相信中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)需求動(dòng)力將會(huì)使汽車(chē)銷(xiāo)售的強(qiáng)勁勢(shì)頭一直保持到年底”。
不過(guò),通用汽車(chē)等美國(guó)汽車(chē)業(yè)巨頭將因?yàn)槊绹?guó)發(fā)起的貿(mào)易摩擦而付出代價(jià)。據(jù)報(bào)道,奔馳、寶馬和日產(chǎn)都在美國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)幷出口中國(guó),但它們將不受“雙反”調(diào)查,可能受到此次“雙反”調(diào)查影響的將是通用汽車(chē)公司的凱迪拉克品牌CTS、別克品牌昂科雷等8款車(chē)、克賴斯勒旗下的JEEP、道奇等7款車(chē)以及福特的林肯等少數(shù)車(chē)型。其中,克賴斯勒將成為三巨頭中受到負(fù)面影響最大的公司。《紐約時(shí)報(bào)》指出,由于三大車(chē)商都在中國(guó)現(xiàn)地生產(chǎn)銷(xiāo)售,中國(guó)對(duì)美國(guó)車(chē)企的懲罰性關(guān)稅危害不大,但這一問(wèn)題有可能傷害奧巴馬總統(tǒng)訪華前的氣氛。
不過(guò),《紐約時(shí)報(bào)》也承認(rèn),美中雙方業(yè)已在鋼管、雞肉、盜版影碟等問(wèn)題上矛盾重重,但美國(guó)的企業(yè)比以往任何時(shí)候都更需要中國(guó),奧巴馬政府10月初就曾避免將中國(guó)定義為“匯率操縱國(guó)家”。路透社也擔(dān)心,雖然“雙反”調(diào)查涉及的汽車(chē)只占美國(guó)對(duì)外出口的一小部分,但有可能成為其它國(guó)家仿效的先例。
中國(guó)WTO研究會(huì)常務(wù)理事何偉文9日稱,由于美國(guó)汽車(chē)業(yè)在危機(jī)中受創(chuàng)較大,就業(yè)人數(shù)也較多,這樣反制效果應(yīng)該是比較好的,打中了美國(guó)的經(jīng)濟(jì)軟肋,可以借汽車(chē)業(yè)巨頭的政治影響施壓美國(guó)政府,會(huì)讓美國(guó)感到疼。這次我們進(jìn)行“雙反”調(diào)查理由很充分,所有做法都依據(jù)WTO規(guī)則。如果美國(guó)無(wú)休止地違反WTO規(guī)則,中國(guó)會(huì)奉陪到底,雙方貿(mào)易會(huì)雙輸,但歸根結(jié)底是美國(guó)損失更大。
何偉文認(rèn)為,這次“雙反”調(diào)查幷不涉及美國(guó)汽車(chē)業(yè)三巨頭在華的合資企業(yè),范圍不大,但這一舉動(dòng)的警示作用很大:中國(guó)已經(jīng)具備了應(yīng)對(duì)美國(guó)貿(mào)易挑釁的一定能力,而且中國(guó)市場(chǎng)很大,美國(guó)這么做的后果會(huì)讓更多美國(guó)企業(yè)擔(dān)憂其市場(chǎng)前景。
清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)外交研究中心主任何茂春則表示,中美貿(mào)易相互依存很大,雙方作出反傾銷(xiāo)姿態(tài),更多是做給國(guó)內(nèi)看,都是迫不得已的行為,實(shí)際上雙方都有損失。中國(guó)這次出手,只是告訴國(guó)內(nèi)我們有這個(gè)反制能力,其實(shí)我們對(duì)美國(guó)的貿(mào)易依賴更大,相比之下,中國(guó)報(bào)復(fù)美國(guó)的能力還相當(dāng)有限。他指出,中國(guó)應(yīng)該提高貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力,解決貿(mào)易平衡問(wèn)題,然后才是采取必要的報(bào)復(fù)措施。中美兩個(gè)經(jīng)濟(jì)體是相互依賴的,中美之間不會(huì)爆發(fā)貿(mào)易大戰(zhàn)。奧巴馬現(xiàn)在是病急亂投醫(yī),過(guò)一段時(shí)間,中美之間一定會(huì)恢復(fù)正常的經(jīng)貿(mào)關(guān)系。