ad9_210*60
關(guān)鍵詞:
中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)  >   評(píng)論中心  >   大陸觀察

車船稅改革不應(yīng)是一個(gè)加稅方案

2010年10月28日 10:12:00  來(lái)源:《新京報(bào)》
字號(hào):    

  有人大常委會(huì)委員說(shuō):“老百姓納稅夠多了,我們立法的出發(fā)點(diǎn)不要總想從老百姓腰包里掏錢”。車船稅梯度征收的方案實(shí)質(zhì)上會(huì)造成層層加稅的效果。

  一個(gè)在我國(guó)稅收體系中微乎其微的車船稅的立法,卻在全國(guó)人大常委會(huì)審議中引起了很大的爭(zhēng)議。

  據(jù)測(cè)算,假定草案獲得通過(guò),明年我國(guó)車船稅的總收入不到300億,增收不過(guò)30個(gè)億,但就是這么一個(gè)小稅種的立法,其中細(xì)節(jié)折射出我國(guó)目前在稅收立法中種種值得思考的現(xiàn)象。

  比如,按照草案的基本思路,這次車船稅最大的改變是由現(xiàn)行統(tǒng)一計(jì)稅,調(diào)整為按排氣量大小分七個(gè)梯度計(jì)征。排量在1.0升及以下的乘用車稅負(fù)減輕,而大排量乘用車的稅負(fù)大幅增加,最高可達(dá)萬(wàn)元。有關(guān)部門解釋說(shuō),按照排量征收的依據(jù)有兩個(gè):一是國(guó)際慣例,比如,經(jīng)合組織的30個(gè)國(guó)家,有28個(gè)是按照排量征收的;其次是按照排量征收,可以起到節(jié)能減排的政策作用。

  但是,這種立法的思路很顯然與車船稅作為“財(cái)產(chǎn)稅”的基本分類不一致。財(cái)產(chǎn)稅,就是對(duì)財(cái)產(chǎn)本身所征收的一種稅,要么按照其價(jià)格征收,要么按照數(shù)量征收。以排量來(lái)征收,而且給其賦予了財(cái)產(chǎn)稅不應(yīng)該有的“節(jié)能減排”的政策目標(biāo),盡管有所謂的國(guó)際慣例予以佐證,但從事實(shí)而言,一方面不符合財(cái)產(chǎn)稅的基本法理,同時(shí),也有重復(fù)征稅的嫌疑。

  因?yàn),排量大并不等于其?duì)環(huán)境的污染大,還要看其使用狀況,正基于此,去年的燃油稅改革已經(jīng)將其考慮在內(nèi)了,也就是說(shuō),節(jié)能減排的任務(wù),燃油稅已經(jīng)承擔(dān)。如果再在車船稅的環(huán)節(jié)以“節(jié)能減排”為名進(jìn)行“梯度征收”,很顯然是重復(fù)征稅,是“兩只貓去逮一只耗子”。

  同樣的一個(gè)事實(shí)是,盡管車船稅是一個(gè)小稅種,但根據(jù)目前已經(jīng)公開(kāi)的內(nèi)容,新的方案如果通過(guò),則意味著車船稅改革事實(shí)上是一個(gè)加稅方案。

  按照測(cè)算,占乘用車總量58%左右的排氣量在1.6升及以下的小排量車,稅額幅度降低或保持不變;39%左右的排氣量為1.6升至2.5升的中等排量車,稅額幅度適當(dāng)調(diào)高;也就是說(shuō),58%的人沒(méi)有增加負(fù)擔(dān),將近40%的人將提高稅負(fù)。如果再推敲細(xì)節(jié),就會(huì)發(fā)現(xiàn),只有排量在1.0以下的才有稅收優(yōu)惠,因此,這意味著,總體而言,這個(gè)梯度征收的方案實(shí)質(zhì)上會(huì)造成層層加稅的效果。

  難怪有人大常委會(huì)委員說(shuō):“老百姓納稅夠多了,我們立法的出發(fā)點(diǎn)不要總想從老百姓腰包里掏錢”。擲地有聲,令人感嘆。

  小小的車船稅,折射出的是目前財(cái)稅立法、甚至財(cái)稅政策的一些大問(wèn)題。在設(shè)立新稅種的時(shí)候,總能找出很多的理由佐證其必要性,但事實(shí)上,每一個(gè)稅本身承擔(dān)不起那么多的政策期待。比如車船稅,既要讓它承擔(dān)調(diào)節(jié)收入分配的功能,又要讓他為節(jié)能減排做貢獻(xiàn),還要它與國(guó)際接軌,而其真正作為財(cái)產(chǎn)稅的本來(lái)政策目的,卻被人忽略。

  金融危機(jī)之后,盡管一直強(qiáng)調(diào)未來(lái)我國(guó)稅收政策的主基調(diào)是“結(jié)構(gòu)性減稅”。但事實(shí)上,稅收部門不僅沒(méi)有在結(jié)構(gòu)性減稅上進(jìn)行制度設(shè)計(jì)和規(guī)劃,而是想方設(shè)法增加新的稅收。今年我國(guó)財(cái)政收入預(yù)計(jì)將超過(guò)8萬(wàn)億,年增20%以上,這和目前事實(shí)上“加稅”的思路有很大關(guān)系。中央強(qiáng)調(diào)國(guó)民收入分配向居民傾斜,但如果不斷加稅,如何轉(zhuǎn)型?又如何實(shí)現(xiàn)民富目標(biāo)呢?

[責(zé)任編輯:于斯文]

相關(guān)內(nèi)容
301 Moved Permanently

301 Moved Permanently

The requested resource has been assigned a new permanent URI.


Powered by Tengine
海峽時(shí)評(píng)
深度幕后
七日視點(diǎn)
視頻
贡觉县| 大石桥市| 博湖县| 澳门| 永定县| 喜德县| 合水县| 灵武市| 长沙县| 孟连| 汽车| 昌吉市| 开原市| 敦煌市| 临泉县| 鹤庆县| 全南县| 夏津县| 射洪县| 孟连| 林芝县| 台中县| 巴塘县| 溆浦县| 大洼县| 湛江市| 安吉县| 旬邑县| 沭阳县| 常宁市| 镇巴县| 图们市| 崇信县| 清徐县| 高雄市| 阳山县| 澳门| 鲁山县| 奎屯市| 延边|