加價售車征稅合法嗎

　　一方面出于防止上億元稅金憑空流失的考慮，政府決定對加價賣車的加價部分開始征稅。而另一方面，稅務部門的強勢介入等于將地下交易擺上了臺面。加價賣車行為今后是否就此合法化，似乎正陷入一個撕扯不清的悖論。（《第一財經日報》8月8日）

　　我以為，稅務總局對加價賣車的加價部分開始征稅，并不存在將加價部分合法化問題。

　　首先，加價售車一定程度上是市場經濟行為，并不是做了見不得人的事情。有需求就有供給，供不應求自然價格就提升，這是市場經濟最基本的規(guī)律。現在，高檔車在中國市場暢銷，特別是路虎、保時捷等車型更是走俏。對此，這些車型經銷商在公開價格之外加收部分費用，即加價部分，實質上是供小于求造成的價格上漲現象。應該說，它并不像官員貪污腐敗得來的具有灰色性質的不正當交易資金，這部分資金不存在不合法問題。

　　其次，對于加價部分不開發(fā)票，經銷商與購買者構成雙重偷逃稅。對于經銷商而言不開發(fā)票，當然就少繳納增值稅，少交增值稅，自然就逃避城建稅和教育費附加。據報道，只路虎中國經銷商一年偷逃增值稅2.6億元，還不包括城建稅和教育費附加。對于消費者而言，繳納車購稅也是以經銷商開具發(fā)票上的金額和稅務總局核定最低計稅價格兩者較高者為計稅依據，如果公開價格高于稅務總局最低核定價格，那么加價部分不開票，自然也就逃避車購稅。

　　第三，高檔車銷售加價與CPI沒有直接聯系，不應對它像調控房價和豬肉價一樣希望政府干預。今年以來，我國CPI持續(xù)走高，6月份達到5.4%的新高，對居民基本生活造成影響。但是，對于像路虎、保時捷等上百萬元高檔價位的車輛，其價格高低與老百姓沒有任何干系。因此，讓高檔車銷售回歸市場，充分利用稅收、供求關系等進行調控，是政府應該做的。

　　最后，加價征稅并不對汽車產業(yè)鏈造成影響。對于加價部分征稅，很多人擔憂其是對已十分脆弱的車市身上再打一拳。其實，這正好與現實情況相反，加價銷售汽車，正是由于供不應求造成，很多富人看中路虎、保時捷等才大方出手加價購買，而且先預交貨款，等兩三個月才能提貨。這就說明像路虎、保時捷這樣的車型并不存在銷售萎靡、市場脆弱的情況。對加價部分征稅，正好通過稅收手段調控一下不理性的路虎、保時捷購買行為，讓銷售回歸理性。