用權力阻礙的哥回家是“雙輸”

時間:2013-01-22 14:55   來源:燕趙晚報

  廣州市交委副主任頡亞林證實,春運即將來臨,為了保安全、保暢通、保穩(wěn)定、保和諧,要求凡廣州市籍的營運出租車,承包司機春節(jié)期間一律不得擅自駕駛自己承包的營運出租車回鄉(xiāng),否則注銷承包合同。(1月21日《人民日報》)

  此消息引發(fā)了不小的情緒反彈,出租車司機紛紛質疑這樣的規(guī)定太讓人心寒。站在政府的角度,他們此舉的最終目的是為了廣大市民的利益著想?陀^而言,當地客運管理部門的這一規(guī)定,確實并非為了部門利益,而是為了避免春節(jié)期間廣大市民打車難。

  但是也應看到,當管理部門單方面要求出租車司機不能開車回家,希望通過此舉盡量“挽留”更多出租車司機留在廣州的時候,只是一味地強調他們應該承擔的社會責任,應該履行的職業(yè)義務,卻忽略了他們的個人利益和情感訴求。正如一位外地出租車司機所說,辛苦一年,為的就是能回老家過年,結果現在要回就得去搶購火車票、飛機票。

  盡管出租車有公共交通資源的屬性,但是出租車企業(yè)與的哥之間的承包關系,僅僅是繳納相應的費用,至于承租物被如何使用,則是承包人的自由和權利范疇內的事。

  強制留下顯然已經不是人性化與否的問題,而是過于強調集體的利益和責任,卻忽視了個體的利益與感受。其實,即使讓這些出租車留下來而司機們回老家了,留下的出租車也等于無。所以解決問題的關鍵,就在于在政策的剛性和傳統(tǒng)習俗之間找到一個各方都能接受的平衡點。其實有比這種一刀切的管理模式更加靈活的辦法,具體說來,可以借鑒“單雙號限行”的辦法,今年允許一部分司機開車回家,明年讓另一部分司機開車回家,在滿足出租司機回家意愿和市民打車需要之間尋找一種平衡。

  除此之外,還可以用市場手段代替行政手段。比如由運管部門和出租車公司主動免除春節(jié)期間出租車的份子錢,為他們提供更大的利潤空間,這樣豈不是比用行政命令強迫他們留下來好得多?

編輯:張潔

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