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曾經(jīng)有個“一帶一路”擺在臺灣面前……

2017年05月23日 11:20:00  來源:海外網(wǎng)
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  “曾經(jīng)有一份真誠的‘一帶一路’邀請擺在我面前,可是我沒有珍惜……”看到北京“一帶一路”高峰論壇冠蓋云集風(fēng)頭無二,孤零零獨自向隅的臺灣當(dāng)局心里,是否有過這樣的閃念?3年前北京提出“一帶一路”倡議時,就誠邀臺灣參與。但隨著島內(nèi)政治變遷,歲月蹉跎,臺灣一再錯過大陸好意,終于將自己變成了經(jīng)濟(jì)絕緣體。

  負(fù)數(shù)和正數(shù)比大小

  寓言中,吃不到的葡萄的是酸的,民進(jìn)黨口里,“一帶一路”也不過爾爾,沒什么好可惜。臺當(dāng)局領(lǐng)導(dǎo)人蔡英文日前接受外媒采訪說,臺灣“新南向”政策與大陸“一帶一路”倡議是“完全不同的模式”,臺灣軟實力不可阻擋。

  言下之意,“新南向”可與“一帶一路”分庭抗禮,臺灣有“新南向”足矣,何必非要“一帶一路”不可。

  全球29位元首、70多個國際組織領(lǐng)導(dǎo)人和130多個國家與地區(qū)代表都為“一帶一路”來到北京,就是為了抓住這未來數(shù)十年內(nèi)全球最大的商機(jī),以兩岸經(jīng)貿(mào)為生命線的臺灣竟然無動于衷,還拿出了“我有一個替代方案”的結(jié)論?

  “新南向”能抗衡“一帶一路”?這恐怕不是一個螞蟻和大象比體重的問題,而是負(fù)數(shù)和正數(shù)比大小的問題。

  “一帶一路”是非常有開創(chuàng)性且合乎經(jīng)濟(jì)規(guī)律的大戰(zhàn)略,世界輿論普遍給予高度評價。而“新南向”是臺當(dāng)局為了遠(yuǎn)離大陸的緣木求魚之策,是只重政治考量的蠻干胡來。若從經(jīng)濟(jì)角度打分,一個會是相當(dāng)高的正分,另一個卻可能是負(fù)分。

  死守意識形態(tài)誰得利

  前有李登輝南向政策折戟沉沙的殷鑒不遠(yuǎn),今有臺商在東南亞各種碰壁的慘痛現(xiàn)實,臺灣當(dāng)局對“新南向”的自信滿滿,大概只能理解為政治宣傳和自我壯膽。尤其是,本來臺當(dāng)局還寄希望于美國主導(dǎo)的TPP(跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定),現(xiàn)在TPP已無疾而終,“新南向”處境之困窘更是一覽無余。

  “一帶一路”高峰論壇上,中國和越南發(fā)表聯(lián)合公報。越方重申堅定奉行一個中國政策,支持兩岸關(guān)系和平發(fā)展與中國統(tǒng)一大業(yè),堅決反對任何形式的“臺獨”分裂活動。越南不同臺灣發(fā)展任何官方關(guān)系。

  這個例子生動說明,“新南向政策”繞不開兩岸關(guān)系。有臺灣媒體評論指出,以東南亞國家為例,包括越南的“兩廊一圈”、東盟互聯(lián)互通總體規(guī)劃等,都與“一帶一路”對接;而且“一帶一路”與亞投行,正是東南亞國家走向全球價值鏈中心的機(jī)遇所在。從各方面看來,“新南向政策”都無法繞過 “一帶一路”,更遑論抗衡。

  民進(jìn)黨當(dāng)局當(dāng)初的如意算盤,是指望美日提攜,但美國總統(tǒng)特朗普已經(jīng)拋棄了旨在抗衡中國的TPP,并且美日此次都派團(tuán)參加了“一帶一路”高峰論壇。這個事情說明,只要不被意識形態(tài)禁錮住,人都會做出對自己有利的選擇。

  民進(jìn)黨之所以不要“一帶一路”,是因為死守綠色意識形態(tài),也是為了護(hù)住深綠基本盤,至于臺灣的整體利益,本來也不是他們的優(yōu)先考量。臺灣公共政策研究所所長林建山近日表示,如果臺灣繼續(xù)錯失“一帶一路”的發(fā)展機(jī)會,很可能將是“造成臺灣未來貧弱經(jīng)濟(jì)體質(zhì)”的大罪過。

  民心潮流豈能不顧

  “一帶一路”涉及大量的基建項目,只要能搭上這趟列車,臺灣企業(yè)本來很有機(jī)會,也有一定的優(yōu)勢。

  比如,大陸要在“一帶一路”沿線國家建高鐵,臺商可以供應(yīng)許多零部件,包括連接器、顯示器面板、沿線橋梁支撐鋼纜等。大陸在世界各地積極推動的智慧城市、無線通訊、4G設(shè)施,以目前兩岸在通訊產(chǎn)業(yè)的合作基礎(chǔ),未來有很大的拓展空間。

  在土木工程方面,臺灣企業(yè)也有自己“小而美”的優(yōu)勢。如臺北捷運的大安森林公園站,給地下車站引進(jìn)陽光、噴泉和森林;臺灣一些高速公路以高架方式穿過環(huán)境敏感區(qū),很多生態(tài)工法領(lǐng)先世界;臺灣捷運車的排隊、讓座、上電梯靠右站、不飲食等捷運文化,反映出臺灣管理運營方面過人的軟實力。所以,兩岸企業(yè)在“一帶一路”建設(shè)中完全可以取長補(bǔ)短、相互合作。

  現(xiàn)在,臺灣當(dāng)局是把門關(guān)死了,“一帶一路”幾乎成了禁忌詞,民間也頗有不得其門而入之感。不過,有心的臺企可以循民間交流途徑找到機(jī)會。國臺辦發(fā)言人馬曉光近日表示,大陸始終歡迎廣大臺商參與“一帶一路”倡議,共享發(fā)展機(jī)遇,這個態(tài)度沒有改變。

  在“一帶一路”商機(jī)強(qiáng)大的磁吸作用和大陸有關(guān)方面支持下,臺灣有遠(yuǎn)見、有實力的企業(yè)早已撇開島內(nèi)政治干擾,啟動了“民間先行”模式。比如在“一帶一路”北“陸絲”起點的鄂爾多斯,臺灣首富郭臺銘已搶占先機(jī),建立了亞洲最大的物流中心。在占據(jù)“渝新歐”大通道核心位置的重慶,臺企南僑集團(tuán)成立了西部營運中心,用不到一年時間完成了規(guī)劃選址、物流倉開倉、公司成立、客戶服務(wù)中心啟用等。

  類似的諸多臺商故事,反映出商人對市場的敏感性,也說明為政者唯有順應(yīng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律行事,才能得民心,謀發(fā)展。以香港為例,特區(qū)政府把“一帶一路”作為未來50年最重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展引擎,為此推出大量配套措施。香港特區(qū)政府的積極作為,與臺灣當(dāng)局的漠然以對視若不見相比,哪一個才是當(dāng)政者分所當(dāng)為,不言自明。

  “一帶一路”是大陸崛起、中華復(fù)興的又一征兆,也是全球化的潮流所向。面對浩浩蕩蕩的世界潮流,選擇順應(yīng)還是違逆,是臺當(dāng)局必須思考的問題。(文/黑白自在)

[責(zé)任編輯:李杰]

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