臺灣上班族“薪情”不太好

　　臺灣鐵路公司最近要招募3名臨時(shí)工，開出的條件為大學(xué)畢業(yè)生、日薪736元（新臺幣，下同），按照每月30天計(jì)薪，恰好剛夠22K（島內(nèi)就業(yè)大學(xué)畢業(yè)生月薪2.2萬元起，約合4500元人民幣）。而搭出租車時(shí)司機(jī)廖先生告訴記者，20多年前他剛?cè)胄袝r(shí)，起薪就是2萬有余。根據(jù)臺灣行政部門發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1至8月，臺灣的實(shí)質(zhì)月薪平均為4.61萬元，甚至低于1998年的4.77萬元。臺灣媒體坦言，目前島內(nèi)薪資水準(zhǔn)已倒退回16年前，相較于大陸近年來薪資猛漲，臺灣上班族要“薪苦”得多。

　　“賠了健康又賺不到錢”

　　有業(yè)者細(xì)說16年來薪資不增反減。比如室內(nèi)設(shè)計(jì)師，月薪從4.2萬元掉到目前的3.6萬元。16年前亞洲金融危機(jī)來襲，有房屋中介開出每月4萬元的高底薪招攬人才；如今不少房屋中介起薪卻不盡如人意，在臺北松仁路一家中介工作的邱小姐表示，做售屋業(yè)務(wù)生意現(xiàn)在算不上紅火，她的底薪“不敢奢望4萬塊啦”！

　　70后的邱小姐回憶，小學(xué)時(shí)一個(gè)菠蘿面包只要10元，高中時(shí)漲到15元，現(xiàn)在幾乎都要25元以上。也就是說，以前50元可買5個(gè)面包，現(xiàn)在一枚50元硬幣最多只能換2個(gè)。

　　攤開“主計(jì)處”物價(jià)分類統(tǒng)計(jì)，幾乎是漲多跌少，近16年來漲幅最多的包括汽柴油等油料費(fèi)及燃?xì)赓M(fèi)，兩者漲幅都快逼近百分之百，進(jìn)而牽動其他物價(jià)上漲。而眾所矚目的電價(jià)，近16年來漲幅12.3%，10月份再度調(diào)漲，食品制造商、餐飲、百貨等成本墊高，物價(jià)又蠢蠢欲動。對薪水不漲的上班族來說，一連串物價(jià)上漲的惡夢恐難止息。

　　薪水低、物價(jià)漲，外加超時(shí)工作多，由此催生了島內(nèi)的“窮忙族”。24歲的林先生大學(xué)畢業(yè)后在一家科技廠上班，月薪2.8萬出頭，每天卻要工作超過10小時(shí)。他的牢騷說出了一部分打工族的心聲：“工時(shí)長，薪資不高，算下來，賠了健康又賺不到錢！”

　　大陸行情是面鏡子

　　臺灣輔仁大學(xué)統(tǒng)計(jì)資訊學(xué)系教授謝邦昌分析說，薪資水平的倒退，使得民眾對本地經(jīng)濟(jì)缺乏信心，且對物價(jià)上漲尤為敏感而不滿，也導(dǎo)致臺灣人才大量涌向薪資水準(zhǔn)更高的大陸及新加坡等地區(qū)。

　　臺灣媒體援引日前北京發(fā)布的《中國人力資源發(fā)展報(bào)告（2013）》表示，大陸年均薪資在過去5年狂漲69.1%，對于起薪只有22K 的臺灣上班族來說，5年內(nèi)加薪7成恐怕是一個(gè)遙不可及的夢想。

　　當(dāng)然，兩岸不同職業(yè)的收入水平也有差異，不能一概而論。比如醫(yī)療領(lǐng)域，大陸醫(yī)生每月起薪可能只有3000元人民幣，而臺灣少說也有10萬元新臺幣。但大陸總體薪資環(huán)境對島內(nèi)各界還是越來越有吸引力。有島內(nèi)媒體比較說，在京滬，會外語的商貿(mào)業(yè)者每月底薪都有6000元人民幣，但在臺灣加起來也就是3萬元新臺幣；臺商在大陸的公關(guān)人員，月薪約2萬元人民幣，是在臺灣薪資的一倍。林先生在臺灣會計(jì)事務(wù)所工作時(shí)，月薪7.5萬元新臺幣，如今在上海的窗簾布生產(chǎn)廠年薪逾30萬元人民幣。

　　大陸的行情是面鏡子，照出臺灣薪資水準(zhǔn)競爭乏力。究其原因，當(dāng)局有官員表示，主要是受新的勞保退休制度影響，加上全球經(jīng)濟(jì)不景氣的拖累，還有島內(nèi)代工廠微利化等。也有人翻出“前朝”舊賬，指陳水扁時(shí)推行教改，大幅擴(kuò)招大學(xué)生，如今無法消化，而一些動手能力較強(qiáng)的工作崗位如技師又缺少有人應(yīng)聘。

　　眼高手低是年輕人通病

　　廖姓司機(jī)對記者表示，臺灣年輕人要更努力打拼才行。當(dāng)局當(dāng)初提出22K立意“良善”，規(guī)定企業(yè)每招聘一名大學(xué)畢業(yè)生，可獲得1.8萬元的財(cái)政補(bǔ)貼。雖然企業(yè)人越招越多，但招聘門檻也有放低之嫌。一旦進(jìn)門后，你的能力和才智能給企業(yè)帶來多少效益，就成了企業(yè)競爭力的重要指標(biāo)，也是與薪資收入息息相關(guān)的事。

　　他以自己的出租車職業(yè)為例說，每月賺五六萬元沒問題，在臺北也算是中上等收入水準(zhǔn)。但大學(xué)生畢業(yè)生入行的幾乎沒有。除了需要一些載客經(jīng)驗(yàn)，更主要的是因?yàn)樾量�，每天要工�?0多個(gè)小時(shí)，作息也不規(guī)律，“勤快才有錢賺嘛！”

　　在臺灣大學(xué)剛剛過去的新生入學(xué)日活動中，臺大校長楊泮池苦口婆心地給心氣正足的新生兜頭一盆冷水：“假如沒有能力，22K仍是太高！”眼高手低在很多人看來也是島內(nèi)年輕人的通病。因?yàn)槭苤朴诰蜆I(yè)大環(huán)境，“天之驕子”們逐漸務(wù)實(shí)起來，9月份畢業(yè)生陸續(xù)找到工作后，島內(nèi)失業(yè)率才降為4.24%，但仍居“亞洲四小龍”之首。

　　為對抗22K低薪潮，島內(nèi)教育界也在想辦法。臺大近日宣布，參照美國硅谷的“車庫創(chuàng)業(yè)”文化，鼓勵學(xué)生在簡陋環(huán)境中依靠創(chuàng)意創(chuàng)新，不但自己做老板解決就業(yè)問題，還通過聰明才智帶動島內(nèi)經(jīng)濟(jì)活力，協(xié)助開創(chuàng)臺灣科技和服務(wù)產(chǎn)業(yè)的“薪”契機(jī)。（記者 任成琦 吳亞明）

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