記者從上海鐵路局獲悉，自5月18日起至6月20日，滬寧城際鐵路有限責任公司和滬杭客運專線有限責任公司將分別對滬寧、滬杭部分高鐵列車商務座和特等座實行特惠票價。（5月8日江淮晨報）

　　火車票也打折，這絕對是個新鮮事。盡管此前也看到過相關的新聞，但真正鋪開起實來實施的，還沒有看到過“真槍實彈”。

　　對于此次滬寧城際鐵路、滬杭客運專線打折行為，國家發(fā)改委綜合運輸經(jīng)濟研究所研究員董焰認為，打折范圍僅限于上座率不高的商務座和特等座，由此，本次票價打折所帶來的實際意義有限。

　　作為普通百姓，我還是很樂意看到鐵路部門此次車票打折行為，至少它傳遞出鐵路客運運輸正在向市場化運營轉化，向民意靠攏。

　　當下，那些戴著“人民XX”帽子的壟斷著公共資源的企業(yè)，都在一片漲聲中重壓著民眾的神經(jīng)，漲的理由均是“什么都漲，所以必須漲”。更有些個專家總是在民意聚集的時刻“挺身而出”，貌似站在民眾這邊說話，實則幫著這些“壟斷”企業(yè)強奸著民眾的智商。

　　這是一個很奇怪的現(xiàn)象。鐵路每次惠民或傾向于民的舉止，在這種大氣候下當然顯得就有些個異類，或許成為公共資源壟斷行業(yè)內(nèi)“出頭之鳥”了，那當然難免會引起行業(yè)內(nèi)甚至專家們的“拍磚”了。

　　胡錦濤總書記曾說過“把群眾呼聲作為第一信號，把群眾需要作為第一選擇，把群眾滿意作為第一標準”。我想，在某種程度上，感情決定行動，一個企業(yè)在發(fā)展中是否為民愿調(diào)整政策，其實反映的正是企業(yè)是否真正尊重、真誠服務于民，畢竟一枝一葉總關情。

　　所以，此次鐵路部門能夠在民眾的呼聲中邁出車票打折的第一步，哪怕是一小步，我們都愿意看到他的真誠和努力。也真誠希望那些個在前面加了“人民”二字對公共資源具有支配權的企業(yè)，能夠俯下身來傾聽民聲、關注民生，為民意而動，真正對得起“人民”這兩個字。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：謝曉剛）

　�。ū疚臑榫W(wǎng)友來稿，不代表中國臺灣網(wǎng)觀點）