春節(jié)還沒過完臺灣就開始罷工啦！這次蔡英文卻不替勞工出頭了

　　臺灣包袱鋪，罷工攔不��！我是還沒從春節(jié)假期中醒過盹兒來便被臺灣罷工新聞“嚇得”一激靈的大侃子~2019年2月8日，在我們還沉浸于春節(jié)假期的狂歡中時，對岸的小伙伴們卻已提前“上崗”，打響了新一年的“權(quán)益保衛(wèi)戰(zhàn)”！

　　臺灣“中華航空公司（以下簡稱：華航）”勞資協(xié)商破局后，桃園市機(jī)師工會8日早上6時對華航發(fā)起罷工，這也是臺灣華航機(jī)師的“史上首次罷工”。據(jù)臺媒報道，截至10日晚，已有超過550名機(jī)師參與其中，華航總計取消了60個航班，營收損失約7800萬元新臺幣。

　　據(jù)悉，這次機(jī)師工會提出的罷工訴求有五大項(xiàng)，其中包含6點(diǎn)，分別是對過勞航班增派人力、副駕駛升訓(xùn)制度透明化、保障臺灣機(jī)師招募與培訓(xùn)、禁止對工會會員秋后算帳、與工會達(dá)成的權(quán)益事項(xiàng)由會員專屬（禁搭便車條款）、撤換破壞勞資關(guān)系之主管，以及比照長榮航空保證第13個月全薪并只有會員可享有等。

　　對此，臺當(dāng)局“交通部”9日開始協(xié)調(diào)工會與華航協(xié)商，但雙方溝通6小時后仍未達(dá)共識，故而華航?jīng)Q定繼續(xù)無限期罷工；而隨著參與機(jī)師數(shù)的不斷上升，臺“交通部”10日晚與桃園機(jī)師工會敲定，勞資雙方于11日下午5點(diǎn)進(jìn)行第二次協(xié)商。

　　由于此次華航機(jī)師的“罷工活動”適逢春運(yùn)期間，且隨著事態(tài)的不斷發(fā)酵，臺灣華航4天來受影響的旅客已達(dá)到3800人以上，今早華航又宣布取消26個航班……不管是疏運(yùn)的不便，還是帶給社會的震撼，臺灣華航機(jī)師罷工事件都無疑為蔡英文當(dāng)局投下了又一顆“震撼彈”。

　　然，糟心事兒還沒完……機(jī)師連日來大批次的罷工，也讓華航其他單位員工忙翻，不僅要簽轉(zhuǎn)、抓飛，還要安撫第一線旅客……所以，逾百名的華航員工也不干了，也紛紛到“交通部”抗議，高喊“停止罷工、回來開工”“綁架旅客、人神共憤”等，不讓“交通部”同意工會訴求。

　　這不由得讓侃爺想起了2016年華航空服員罷工的事兒，當(dāng)時臺當(dāng)局“府”“院”不僅積極介入并定調(diào)守護(hù)空服員權(quán)益，蔡英文更是把問題指向馬當(dāng)局，強(qiáng)調(diào)“若非忍無可忍，不會罷工”、“我不會讓你們孤單”；而后馬當(dāng)局任命的華航董事長孫洪祥也遭撤換，改由何暖軒接任，何則“不負(fù)重托”的對工會要求照單全收。

　　那如今，面對華航機(jī)師的“史上首次罷工”，曾誓稱不會讓罷工者孤單的蔡英文和她的小伙伴們又是咋處理的呢？

　　“這次華航機(jī)師罷工，資方不再是馬當(dāng)局派任的董座，而是綠營自己人，民進(jìn)黨沒有前朝可罵，更無法‘選邊站’，否則只有自己打臉”，臺灣《中國時報》在評論文章中指出，此次華航機(jī)師罷工，“府”“院”態(tài)度大不同，除了將燙手山芋丟給“交通部”，也始終未表態(tài)，面對2020的臺灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人“大選”，曾是蔡英文心中“最軟一塊”的勞工問題，此刻就像潘多拉的盒子，“府”“院”不敢碰，擔(dān)心引火上身，“盒子一旦被打開，過去處理勞工政策的失敗經(jīng)驗(yàn)會一一被揭露”。

　　國民黨文傳會副主委洪孟楷也在臉譜網(wǎng)上直言，華航罷工之后，不僅臺當(dāng)局“交通部”束手無策，連身為“交通部”直屬上司的“行政院”也避不出聲，而曾在兩年前力挺空服員罷工的蔡英文此時更是無話可說。面對從臺當(dāng)局領(lǐng)導(dǎo)人蔡英文到“行政院長”蘇貞昌的持續(xù)神隱，他也忍不住嘲諷道，華航機(jī)師罷工就像照妖鏡，讓真相都現(xiàn)出原形了，“‘接地氣’原來也會放年假！”

　　除了“神隱”外，民進(jìn)黨當(dāng)局也不忘祭出黨內(nèi)的第二大“神功”——甩鍋！

　　據(jù)洪孟楷透露，這次罷工事件絕對不是突發(fā)，而是早在半年前就“已有耳聞在醞釀”，他不禁質(zhì)疑主管機(jī)關(guān)，為何放任延燒直到春節(jié)才一發(fā)不可收拾？認(rèn)為有關(guān)部門中間的危機(jī)處理和溝通完全不及格。

　　但臺當(dāng)局“交通部長”林佳龍卻辯稱“有關(guān)部門一直在全天候密切關(guān)注”，可惜遭“打臉”、被指控在機(jī)師工會1日揚(yáng)言發(fā)起罷工的當(dāng)天，他本人卻在臺中忙著發(fā)紅包，且在8天的罷工“醞釀期”時也只在臉譜賬號上發(fā)出過一篇相關(guān)圖文。

　　眼看謊言被戳破，林佳龍又開始甩鍋給華航，稱雖然“交通部”是華航大股東，但華航是上市公司應(yīng)由公司自理，更表示臺“交通部”只能給建議，無法做強(qiáng)勢主導(dǎo)……不僅公開卸責(zé)更暗示自己管不了華航！

　　結(jié)果，臺灣華航機(jī)師罷工的問題不僅沒有得到解決，反而暴露了民進(jìn)黨派系間內(nèi)斗的各種“陰謀論”……

　　對此，前臺北縣長周錫瑋忍不住向蔡英文喊話，“放華航一馬吧”！他以2016年華航空服員罷工事件做對比，認(rèn)為蔡英文身為臺灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人，不能一昧討好，若缺乏施政格局和遠(yuǎn)見，民意終將如雙面刃，總有反噬的一天。

　　縱觀蔡英文當(dāng)局上任兩年多來，已有一連串失敗的勞工政策，“勞工已從綠營最大支持者變成最大致命傷”，《中國時報》如是感嘆，但是華航機(jī)師罷工已不是單純的勞資爭議，更攸關(guān)旅客權(quán)益，只要一天不解決，民怨就會愈來愈深，何況更傳出民進(jìn)黨內(nèi)“正國會”和“新潮流系”斗爭的傳言，不利團(tuán)結(jié)；文章最后建議“小英”：若要爭取連任，就不能逃避問題，而是要證明有解決問題的能力！

　　聲明：本文為“臺灣包袱鋪”團(tuán)隊(duì)投稿作品，內(nèi)容系作者個人觀點(diǎn)，與中國臺灣網(wǎng)無關(guān)。