北京將試行晚高峰潮汐車道和區(qū)域單行緩擁堵

　　北京首條潮汐式車道6月將在朝陽(yáng)路動(dòng)工，預(yù)計(jì)9月中旬投入使用。屆時(shí)，朝陽(yáng)路東三環(huán)到東四環(huán)之間的主路將有一條車道作為可變車道，在晚高峰下午5時(shí)至晚8時(shí)期間為出城方向車輛使用。交管局負(fù)責(zé)人表示，潮汐車道先實(shí)施一段時(shí)間，如果效果良好今年還將在朝陽(yáng)路繼續(xù)延長(zhǎng)。

　　潮汐車道只在主路設(shè)置，輔路不變

　　朝陽(yáng)路作為連接北京東西的一條主要干道，每天呈現(xiàn)一種早上進(jìn)京車多擁堵，晚上出京車多擁堵的潮汐式狀態(tài)。在這條路上設(shè)立潮汐車道幾年前就有呼聲。不久前，交管局邀請(qǐng)社會(huì)各界人士座談首都交通，有市民提出希望盡快落實(shí)潮汐車道。

　　昨日，交管部門稱，潮汐車道設(shè)計(jì)方案落定，力爭(zhēng)9月投入使用。初期施工設(shè)置的路段起點(diǎn)為東三環(huán)京廣橋，終點(diǎn)至東四環(huán)慈云寺橋，全長(zhǎng)2.3公里。只在朝陽(yáng)路主路設(shè)置，輔路不變。交管部門測(cè)算，早高峰朝陽(yáng)路進(jìn)出京車流量雖有差別，但流量差別不大。目前只在下午5時(shí)至晚8時(shí)之間開(kāi)啟潮汐車道，其他時(shí)間恢復(fù)常規(guī)通行方向。

　　啟用后不影響快速公交車道通行

　　6月開(kāi)始的施工將把朝陽(yáng)路中間的鐵護(hù)欄拆走，進(jìn)出京車道的隔離設(shè)置將由反光道釘代替。沒(méi)有護(hù)欄是否會(huì)容易發(fā)生危險(xiǎn)？交管部門負(fù)責(zé)人表示，設(shè)置前期也考慮到這點(diǎn)，由于距離短、措施到位，并且潮汐車道將限速70公里/小時(shí)，所以不用太擔(dān)心這點(diǎn)，“今后根據(jù)實(shí)施情況，我們還考慮引進(jìn)國(guó)內(nèi)的先進(jìn)設(shè)備，可以短時(shí)間內(nèi)鋪設(shè)道路隔離護(hù)欄，俗稱水碼的那種隔離欄，增強(qiáng)安全性�！�

　　該負(fù)責(zé)人稱，潮汐車道啟用后，不影響輔路通行，不影響快速公交車道通行。啟用初期，在路段的主要節(jié)點(diǎn)將增派民警疏導(dǎo)，交管部門還將在路兩側(cè)增加視頻監(jiān)控設(shè)備，對(duì)于違法使用潮汐車道或強(qiáng)行駛?cè)肟焖俟�交車道的社�?huì)車輛嚴(yán)查、嚴(yán)罰。

　　探訪

　　晚高峰私家車搶占公交車道

　　昨日下午4時(shí)，晚高峰還沒(méi)到，但朝陽(yáng)路出京方向的車流量已經(jīng)明顯增加了。記者在朝陽(yáng)路與西大望路交叉路口測(cè)算，10分鐘內(nèi)，出京車輛是入京車輛的3倍左右。

　　快速公交車站的工作人員稱，每天晚高峰，尤其是晚6時(shí)左右，出京車輛非常多，很多私家車更是在公交車后面搶占公交車道，嚴(yán)重的時(shí)候公交車無(wú)法�？扛蹫常�“有攝像頭，但還是有很多車不管這些�！彼�說(shuō)，開(kāi)通潮汐車道后，希望這種情況有所緩解。

　　市民李女士則認(rèn)為，既然開(kāi)潮汐車道，就不應(yīng)該只到東四環(huán)為止，過(guò)了東四環(huán)依然堵，排隊(duì)的車還會(huì)影響后續(xù)的通行，“很多堵車的地方?jīng)]疏導(dǎo)開(kāi)，什么車道也沒(méi)用�！彼�說(shuō)，晚高峰期間并不是三環(huán)到四環(huán)之間最難走，而是四環(huán)東的路段，“那段路有個(gè)華普超市，路兩邊擺攤的、亂停車的非常多，車每次開(kāi)到那里都得堵一會(huì)兒”。她認(rèn)為，有關(guān)部門應(yīng)該先把朝陽(yáng)路沿路的這些交通亂點(diǎn)治理好。

　　記者順著李女士的指點(diǎn)驅(qū)車來(lái)到慈云寺橋以東，路南林立著小區(qū)、商業(yè)大廈，再往東走就是華普超市。不少賣燒烤的小販就在自行車上做生意，自行車被逼到機(jī)動(dòng)車道上。超市停車場(chǎng)入口也在路邊，已經(jīng)有8輛車在排隊(duì)了，隊(duì)尾占據(jù)了一條機(jī)動(dòng)車道，直接影響由西向東行駛的車輛。

　　解讀

　　為何首選朝陽(yáng)路做潮汐車道？

　　交管局副局長(zhǎng)劉恕稱，潮汐車道設(shè)置是需要先決條件的。第一，交叉路口不要太多，要么轉(zhuǎn)彎的車輛容易貿(mào)然駛?cè)胱兏�行駛方向的車道；第二，�?duì)朝陽(yáng)路的流量進(jìn)行了測(cè)算，朝陽(yáng)路潮汐車道的起點(diǎn)和終點(diǎn)可以接納短時(shí)間內(nèi)增加的大流量。目前來(lái)看，慈云寺橋以東是具備這個(gè)條件的。

　　另外，朝陽(yáng)路潮汐形態(tài)很明顯，所以交通管理部門考慮在這里實(shí)施。

　　變道后司機(jī)會(huì)不會(huì)走錯(cuò)路？

　　劉恕表示，朝陽(yáng)路有先天優(yōu)勢(shì)。變潮汐車道后，主路其實(shí)只有一條車道用于進(jìn)京，這條車道是BRT車道（快速公交道），其他三條出京車道方向一致，司機(jī)一般不會(huì)走錯(cuò)。交管部門還在沿路設(shè)了15處電子車道導(dǎo)向標(biāo)志，并在京廣橋、慈云寺橋以及交叉的三環(huán)路、四環(huán)路、西大望路、金臺(tái)西路、延靜里西街等設(shè)置了醒目的提示標(biāo)志。

　　東四環(huán)會(huì)形成新交通堵點(diǎn)嗎？

　　劉恕稱，經(jīng)過(guò)測(cè)算，過(guò)了慈云寺橋，車流量就降下來(lái)了。此外，東四環(huán)以東的路段，近期也在集中整治路側(cè)亂停車問(wèn)題，全力保證消化出京的車流。需要注意的是，朝陽(yáng)路好走以后，可能會(huì)吸引相鄰的京通快速、朝陽(yáng)北路上的出京車流，也可能造成朝陽(yáng)路潮汐車道車滿，但其通行能力肯定是比以前強(qiáng)的。