國際在線消息(實習記者 劉祎彤):針對共享自行車發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題,北京市近日發(fā)布《共享自行車系統(tǒng)技術(shù)與服務規(guī)范》和《自行車停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導則》。這些新規(guī)提出,共享單車一般投放使用三年應更新或報廢。此外還明確了8種禁止設(shè)置自行車停放區(qū)的情形。
近年來,共享單車以其費用低廉、低碳環(huán)保、方便“最后一公里”出行等特色,深受公眾的喜愛。據(jù)行業(yè)估算,截至目前,北京市已向市場投放的共享單車數(shù)量已超過235萬輛。但是隨著市場規(guī)模的不斷擴大,共享單車的發(fā)展也逐步暴露出一些短板,包括企業(yè)無序投放、承租人無序停放、押金缺少監(jiān)管、集中停放區(qū)車位不足、承租人侵占藏匿破壞車輛等問題。記者也在北京街頭的共享單車停放區(qū)域隨機采訪了幾位市民:
“車子有些損壞的、故障的挺多的,就是掃碼之后發(fā)現(xiàn)車子是有故障的!
“其實共享單車的話用不了這么多,而且擺放的確實太多了一些。您像我們這經(jīng)常送快遞嘛,有的時候就需要在大廈、路邊停車,本來位置挺空曠的,但是現(xiàn)在的話都被這種共享單車占滿了,我們都沒有地方停車了!
“擺放方面沒有明確地劃分區(qū)域,我們都找不到停車位。我早上的時候從小區(qū)里發(fā)現(xiàn)共享單車竟是壞的,都被別人堆放在樹叢中!
近日北京出臺的《共享自行車系統(tǒng)技術(shù)與服務規(guī)范》對共享自行車質(zhì)量提出了更高要求:共享自行車一般投放使用三年應更新或報廢;同時,企業(yè)應對共享自行車進行周期性整備,投入運營的共享自行車完好率應不低于95%。
交通運輸部公路科學院公路發(fā)展中心副主任王浩表示,此次新規(guī)對車輛的基礎(chǔ)要求做了諸多限制,主要是為了避免市民在使用共享單車的過程中發(fā)生危險!斑\行時間長了以后車輛的基礎(chǔ)要求達不到,可能會產(chǎn)生安全運營的一些問題。以及車輛的技術(shù)狀況不好的話,還會影響車輛的外觀和城市形象。完好率不低于95%的話,我覺得這主要是針對現(xiàn)在的單車損壞率比較高、服務水平不高的基礎(chǔ)上提出來的要求!
在采訪中,一些市民對共享單車的亂停亂放問題表達了不滿。對此,最新發(fā)布的《自行車停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導則》進一步明確了8種禁止設(shè)置自行車停放區(qū)的情形,包括占用車行道、消防通道、盲道空間,影響正常生產(chǎn)生活秩序的區(qū)域,影響通行安全、集散安全的區(qū)域等。
王浩表示,共享單車的精髓在于“共享”,而“共享”不僅僅在于單車本身,更重要的是共享城市里面的道路資源。因此限制共享單車在公共場合進行存放、周轉(zhuǎn)和維修,其實是維護了更多市民的利益!拔矣X得公共空間是提供給所有人來使用的,共享單車企業(yè)如果把公共空間作為它企業(yè)運營、維護的場所的話,這就損害了其他人的利益。所以為了保護所有人在公共空間里獲得均等的利益,應當禁止企業(yè)利用公共空間來做單車的運營、維護!
在大數(shù)據(jù)分析和信息共享交換方面,《共享自行車系統(tǒng)技術(shù)與服務規(guī)范》明確規(guī)定企業(yè)運營平臺應具備大數(shù)據(jù)分析功能,實時監(jiān)測車輛運行狀態(tài)等數(shù)據(jù),并將其上報到政府監(jiān)管及服務平臺。
首都經(jīng)濟貿(mào)易大學公共管理系副教授張智新認為,這條新規(guī)將會促進城市的精細化管理,推動實現(xiàn)“更多人共享”、“綠色出行”的原有宗旨!拔蚁脒@條規(guī)定是有多方面用處的:一個是說督促共享單車行業(yè)內(nèi)良性競爭,如果(一家企業(yè))在大數(shù)據(jù)方面比另一個公司更有優(yōu)勢,那么就更符合現(xiàn)有的政策,在行業(yè)內(nèi)可能更有優(yōu)勢,有助于優(yōu)勝劣汰;更大的好處是有助于政府監(jiān)管部門、交通主管部門等各方面及時掌握市民出行的大數(shù)據(jù),從而形成對交通指揮管理的科學決策和判斷提供有力的數(shù)據(jù)支撐!
目前,中國已有多個城市陸續(xù)出臺了近百份政策文件引導共享單車行業(yè)的發(fā)展。然而,完善的共享單車管理機制,除了需要政府部門不斷加強政策上的引導和規(guī)范外,企業(yè)也應該通過提高技術(shù)手段來完善線下及線上的服務管理。
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