中國臺灣網(wǎng)7月23日消息 據(jù)臺灣《中國時報》報道，去年8月發(fā)生在日本沖繩那霸機場的臺灣“華航”班機起火事故，日本有關(guān)部門有了初步分析結(jié)果：班機爆炸除與“華航”維修疏失有關(guān)外，也與波音公司螺栓設(shè)計缺失有關(guān)。
該報道援引日本《每日新聞》的報道說，日本交通省航空鐵道事故調(diào)查委員會分析事故原因指出，固定在事故客機右襟翼前縫條內(nèi)滑軌上的螺栓松脫，使得飛機降落時前縫條動作時螺栓刺穿油箱，造成外漏的燃料氣化。再加上引擎的熱度而起火爆炸燃燒，由于螺栓少了墊圈等三種零件，因而分析螺栓松脫乃因“華航”方面維修失誤所造成。
報道指出，波音737客機在500型以前的舊機種，螺帽的規(guī)格大于襟翼前縫條內(nèi)滑軌上的洞，但“華航”事故機等600型之后的新機種，因更改設(shè)計而螺帽小過滑軌上的洞。
臺“民航局標準組長”李萬里表示，該份報告為日本交通省的期中報告，最后結(jié)果尚未確定，但符合當(dāng)初判斷。 他說，如果期末報告依然指出襟翼的止檔螺帽過小是波音公司設(shè)計上的缺失，波音公司有責(zé)任在一年內(nèi)，改以大螺帽更換完“華航”共13架737─800型客機的小螺帽。
臺灣“華航”則表示，迄今尚未收到正式報告，暫不予響應(yīng)。
臺媒報道指出，波音今年初已申請螺帽部分的設(shè)計修改，經(jīng)美國聯(lián)邦航空總署（FAA）認證后，就可發(fā)出適航指令，更換全球737─800型客機的螺帽。如進展順利，約今年第三或第四季可開始。 （云鵬）
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