吉利李書福：從汽車狂人到汽車大佬
“汽車狂人”終于抱得美人歸。前天晚上,中國民企吉利集團成功簽約收購沃爾沃轎車公司,成為全球關(guān)注焦點。作為事件的核心人物,吉利集團董事長李書福也再次走到了鎂光燈下。
18年前,這個現(xiàn)今全球汽車業(yè)的“紅人”,還騎著一輛破自行車以給人照相為生；兩年后,他敲敲打打進入了電冰箱配件和整機生產(chǎn)行業(yè),并因此積累了人生的第一桶金；此后,李書福先后涉及裝飾材料、海南地產(chǎn)等業(yè)務(wù),既收獲過成功,也品嘗了失敗的滋味。
一個輪回,完成其“敢想”時代。
上世紀90年代中,李書福殺入摩托車行業(yè),并順勢百般艱難也異常狡猾地進入當(dāng)時的“禁地”汽車業(yè)。李憑借廉價轎車打開國內(nèi)外市場,一枝獨秀引領(lǐng)自主品牌汽車,走過了“敢闖”時代。
而從八年前展開收購?fù)瞥鰢H化戰(zhàn)略,并果敢轉(zhuǎn)型使吉利成為更有技術(shù)含量的企業(yè),是李書福的“敢為”時代。現(xiàn)在,在收攬歐洲汽車豪門,“農(nóng)村青年,娶了歐洲的公主”之后,他開始了最輝煌也最艱辛的最后一躍。
從造冰箱到造摩托,從“轎車進家庭”到技術(shù)產(chǎn)業(yè)升級,再到金融危機背景下的大舉并購,李書福的每一次跨越,都緊扣時代脈搏。
在前夜簽約之后,李書福稱:“未來的沃爾沃是吉利的、是中國的,更是世界的�！边@是一種更有厚度的“狂言”。
敢想:120元起家的浙江生意人
英雄莫問出處!28年前,剛剛高中畢業(yè)的浙江臺州19歲青年李書福,就像很多浙江生意人一樣,開始了自己的“創(chuàng)業(yè)”生涯。當(dāng)時,李書福拿著父親給的120元“創(chuàng)業(yè)基金”,買了臺照相機,騎著自行車滿街給人照相。此時的李書福,與其說開始創(chuàng)業(yè),不如說是暫時找到了一個混飯吃的臨時工作更貼切。
上個世紀80年代,改革開放剛剛起步,可以說遍地都是“黃金”,只要稍微不安分,都能在商業(yè)領(lǐng)域找到屬于自己的機會。李書福骨子里的商業(yè)天分,在這時候就開始顯露。僅僅半年時間,李書福就賺到了1000元錢,從照相“游擊隊”轉(zhuǎn)身進入陣地戰(zhàn)―――擁有了自己的照相館。照相館生意不錯,足以養(yǎng)家糊口。但不安分的李書福在洗相片的時候發(fā)現(xiàn)了另一生財之道―――用藥水從廢棄物中提取金銀。于是,1983年,李書福關(guān)掉照相館,用開照相館賺來的錢,專心做起了這個買賣。
不久之后的1984年,李書福又機緣巧合地進入了電冰箱零部件生產(chǎn),成立了冰箱配件廠,并在這個行業(yè)掘到了人生的第一桶金。嚴格意義上來說,李書福的創(chuàng)業(yè)生涯,正是從此起步。
冰箱配件顯然無法滿足李書福的胃口。1986年,李書福開始生產(chǎn)電冰箱。到1989年,李書福旗下的北極花冰箱已成為國內(nèi)冰箱行業(yè)的名牌產(chǎn)品,26歲的李書福此時的身家已經(jīng)超千萬。
1989年6月,國家電冰箱實行定點生產(chǎn),民營背景的李書福不得不放棄電冰箱業(yè)務(wù)。當(dāng)年,李書福離開浙江,懷揣上千萬元來到深圳某大學(xué)進修。在深圳學(xué)習(xí)期間,因為裝修宿舍,李書福發(fā)現(xiàn)一種進口裝修材料市場前景不錯。隨即返回浙江臺州,聯(lián)合兄弟開始重新創(chuàng)業(yè),生產(chǎn)這種材料。裝修材料給李書福家族帶來了巨大的成功,直到現(xiàn)在,這份產(chǎn)業(yè)每年還有上億元的利潤。
李書福的生意歷程,并非都是一帆風(fēng)順。1992年,海南掀起房地產(chǎn)開發(fā)熱潮,李書福帶著數(shù)千萬元趕赴海南淘金,卻不幸成為擊鼓傳花游戲的最后接棒者,幾千萬資金全部賠掉,孑然一身返回浙江。這段經(jīng)歷,成為李書福心中難以忘卻的痛。
可以說,從照相起家,到變身千萬富豪,李書福用10年時間,轉(zhuǎn)戰(zhàn)多個行業(yè),將自己打造成了一名成功的浙江生意人。
敢闖:先上船后買票
真正讓李書福從一個生意人轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋�明星級企業(yè)家的,是轎車。不過,李書福造車,卻是始于生產(chǎn)摩托車。
海南的遭遇讓生意人李書福大受打擊。從海南回來后,李書福開始反思自己的投資戰(zhàn)略,重新尋找事業(yè)的起點。有一次,臺州市政府組織參觀一個摩托車廠。李書福發(fā)現(xiàn)制造摩托車原來如此簡單且利潤驚人,就毫不猶豫地殺入摩托車行業(yè)。1992年李書福成立了浙江吉利摩托車廠,1994年,李書福開發(fā)出國產(chǎn)豪華型踏板式摩托車。到1998年,吉利集團摩托車產(chǎn)量達35萬輛,產(chǎn)值連續(xù)幾年高達20億―30億元,出口到22個國家,躋身全國民營企業(yè)前四強。
盡管摩托車生意讓李書福的財富進一步增值,但李書福更大的野心卻是造車!早在1991年,李書福就打起了造車的主意。后來因為牌照問題,李書福先進入摩托車生產(chǎn)。但生產(chǎn)汽車的想法隨著摩托車業(yè)務(wù)的快速發(fā)展而不斷膨脹。
1994年,李書福做出了一項令人吃驚的決定:造汽車。當(dāng)李書福將生產(chǎn)小轎車的想法告訴其家人之后,其親兄弟們極力反對。從而逼出了李書福“一個沙發(fā)帶四個輪子”的經(jīng)典言論,并表示:“哪怕是傾家蕩產(chǎn),頭破血流,我也要干!”
當(dāng)時,國家禁止民營企業(yè)造車。李書福耍起了先上船后買票的“手段”。為了獲得牌照,李書福面對國家汽車權(quán)威部門的領(lǐng)導(dǎo),懇求“請國家給我們一次失敗的機會吧”。
1998年第一輛吉利“豪情”在浙江省臨海市下線,標志著李書福的汽車夢變?yōu)楝F(xiàn)實。12年時間,李書福通過不斷的兼并擴張,在中國汽車行業(yè)殺出了一條血路,成為中國民營汽車“第一人”。2009年,吉利汽車完成銷量33萬輛,比2008年凈增10多萬輛,同比增長達48%；銷售收入超過140億元人民幣。
相比吉利的銷售業(yè)績,更讓同行記憶深刻的是李書福的一些“瘋狂言論”�！耙褓u西瓜一樣賣汽車”、“通用、福特遲早要關(guān)門”、“合資就像是勾引我們抽鴉片”、“讓中國的汽車走向全世界,而不是讓全世界的汽車跑遍全中國”……正是這些言論,讓李書福獲得了汽車狂人這一頭銜。
敢為:最后一搏登上國際舞臺
李書福更大的野心,是走上國際市場,與業(yè)界大佬共舞。為此,早在2002年,李書福就開始了其海外并購之路,盡管這條路一路走來一路磕磕碰碰。今年3月4日,李書福作為全國政協(xié)委員,在京向國家領(lǐng)導(dǎo)人匯報其“引進來、走出去”的海外戰(zhàn)略,得到充分肯定。
“從很早開始,我們就定了要跨國收購的目標了。”李書福近日對媒體介紹說。有一個鮮為人知的故事,那就是在2002年,李書福謀劃過收購羅孚,最終卻慢于競爭者一步；2006年,李計劃收購奔馳smart,因為賣方合同過于苛刻而放棄。
2006年底,吉利在倫敦與英國錳銅公司正式簽署合資生產(chǎn)出租車的協(xié)議,成立上海英倫帝華合資公司。通過收購吉利成了英國一家有上百年歷史的著名汽車企業(yè)的控股股東,實現(xiàn)了英國品牌的中國制造,更為吉利增強自主創(chuàng)新能力辟出一條新路。
2008年,吉利在金融危機背景下接收了澳大利亞DSI這家全球排名第二的汽車自動變速器獨立生產(chǎn)商。吉利汽車在得知DSI破產(chǎn)消息后果斷地提出收購計劃,在15個買家中勝出,在不向銀行舉債的情況下僅用4個月在海外完成近3億元的融資。據(jù)說,當(dāng)時在親自考察過DSI之后,李書福便興奮地對手下說:“太劃算了,不用討論合同的細節(jié)了。趕快去簽合同,小事情就不計較了�！睘榱思涌爝M程,李不僅保留了DSI核心管理團隊,還同意維持原有的薪酬待遇甚至高額獎金,無論經(jīng)濟是否低迷。
收購沃爾沃,讓李書福從汽車狂人一躍成為汽車大佬,并大步走向國際舞臺。吉利在汽車業(yè)已經(jīng)鋪開了巨大的攤子,對李書福來說,汽車很可能成為其職業(yè)生涯的最后一環(huán)(盡管目前李書福還只有47歲)。
現(xiàn)在,李書福已經(jīng)到達了職業(yè)生涯的最輝煌時期,收購沃爾沃使其儼然成為全球汽車產(chǎn)業(yè)版圖的一個醒目標點。英國《每日電訊》近日剛評選出掌控世界汽車工業(yè)未來走勢的“五位重量級人物”名單中,除了美國總統(tǒng)奧巴馬、福特CEO兼總裁穆拉利、菲亞特老板馬爾基翁、豐田總裁豐田章男以外,就是吉利的李書福。
但名揚天下的背后,李書福將踏上更為艱辛的征途。擁有全球頂級豪車品牌以及核心技術(shù)之后,李書福和吉利能否最終修成正果,現(xiàn)在仍是前途未卜。吉利從2007年開始由“造老百姓買得起的好車”,向“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車”轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,收購沃爾沃也是這種轉(zhuǎn)型的一個節(jié)點。由此也可以說,李書福將要修煉的正果,也是中國汽車業(yè)由大變強的正果。
《華爾街日報》把李書福類比為亨利 福特,稱“他們身上都有著一股天然的農(nóng)民智慧,而且人格復(fù)雜”。
事件追蹤
沃爾沃在華進入過渡期
四地爭奪“火鳳凰”落戶
南方日報訊吉利收購沃爾沃之后,將在中國建設(shè)新工廠,引發(fā)多家城市爭奪“火鳳凰”。而原有在長安福特生產(chǎn)的沃爾沃項目將何去何從,也成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。福特汽車昨天表示,在交易結(jié)束之后,福特汽車將繼續(xù)與沃爾沃汽車在多個領(lǐng)域內(nèi)進行合作,但不會在沃爾沃汽車業(yè)務(wù)上持有任何所有權(quán)。
對于長安沃爾沃項目的去向,福特中國公司副總裁劉泰迪昨天對南方日報記者表示,一切將由吉利和沃爾沃決定,福特作為賣方,將尊重吉利和沃爾沃未來的決定。長安汽車總裁張寶林此前則表示,長安沃爾沃項目沒有任何變化,過去跟沃爾沃方面有一個比較詳細的合同,現(xiàn)在還在繼續(xù)執(zhí)行,沒有受到影響。而沃爾沃中國CEO柯力世表示,沃爾沃易主,將不會影響其現(xiàn)階段在中國豪華汽車市場的發(fā)展。
籌劃中的沃爾沃新工廠,目前預(yù)計最有可能落戶北京,天津和成都也成為懸疑對象。昨天,浙江省副省長金德水公開表示,希望吉利能反哺家鄉(xiāng),在臺州投產(chǎn)中國版的沃爾沃。在吉利的融資來源中,有地方政府曾助一臂之力,其回報就是沃爾沃國產(chǎn)化項目在當(dāng)?shù)氐穆鋺簟?/P>
記者觀察
不按規(guī)則出牌 緣何獲得成功
有句話被生意人視為圭臬:不熟不做。但李書福完全沒有把這句話放在心上。從19歲照相“創(chuàng)業(yè)”,到如今“蛇吞象”吃下沃爾沃,李書福一路走來,給人最深的印象,就是漠視既有的游戲規(guī)則,不按牌理出牌。
汽車業(yè)是拼規(guī)模的行業(yè),如果按照傳統(tǒng)的思維模式,沒有幾十億上百億資金,根本就無法玩得動,而美國、德國、日本、韓國的汽車巨頭是游戲規(guī)則的制定者(當(dāng)然也是受益者),中國的后來者要玩汽車,必須遵循他們制定的這一規(guī)則。中國的主流汽車廠商,都是按照這一思路在做,從目前來看,做得也不錯,大家其樂融融。但問題是,中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球汽車產(chǎn)業(yè)中,并不掌握話語權(quán)。這可能就是李書福所說的“抽鴉片”所造成的結(jié)果。
李書福卻像一個完全不懂套路的江湖后生,沒有多少錢,沒有技術(shù),沒有品牌,但一頭闖進了由少林、武當(dāng)掌握的江湖,亂拳打死老師傅,讓游戲規(guī)則制定者無所適從,反而讓李書福在汽車行業(yè)打出了一片天地。
當(dāng)然,李書福不按牌理出牌卻能取得目前的成功,離不開兩樣?xùn)|西:一是其對產(chǎn)業(yè)政策的精準把握和順勢而為；一是其絕不給自己留后路的偏執(zhí)性格和近乎可怕的執(zhí)行力。如果缺乏前者,李書福不會在牌照還沒有放開的情況下就敢“先上船后買票”；如果缺乏后者,李書福也不可能在一窮二白的基礎(chǔ)上敢殺入造車這個被視為民營企業(yè)禁地的領(lǐng)域,并最終成就民營造車第一人。
收購沃爾沃,使得李書福終于有了與汽車巨頭平起平坐論道的機會。這對李書福來說,能否借此開創(chuàng)出自己(當(dāng)然也是中國的)汽車王國,或許會成為其人生的最后一關(guān)。李書福能否修成正果,現(xiàn)在下結(jié)論為時尚早。但有了此前的一系列成功做背景,業(yè)界對李書福的期許多過擔(dān)憂。
